Mitte der 60er Jahre hat MARINE SERVICE, das Schwesterunternehmen zu CHEMIKALEN SEETRANSPORT, einen Chemikalientanker (IMO Typ 2) mit Edelstahltanks entwickelt. Das erste Schiff, die „CHEMICOASTER“, wurde 1964 in Deutschland auf der D. W. Kremer Werft in Elmshorn gebaut. Das Design wurde weiter entwickelt, worauf zwei weitere Neubauten auf derselben Werft in den Jahren 1969 und 1970 gebaut wurden. Mit der Ablieferung des MT „CHEMICAL SPRINTER“, einem 2.500 tdw Chemietanker, wurde die Chemikalien Seetransport GmbH (CST) als Schiffsmanagementunternehmen gegründet.

Die CST hat ihren allerersten LNG-Tanker, die „ISABELLA“, im Jahr 1974 in das Management und in Fahrt genommen. Dies ist gleichzeitig der Meilenstein, mit dem sich CST auf das Management für Flüssiggas- und Öltanker spezialisiert hat.

Mit ihrem Schwerpunkt auf der Tankerschifffahrt ist die Reederei Chemikalien Seetransport am fortschrittlichsten Sektor der Schifffahrtsindustrie beteiligt. Die über 40jährige Erfahrung bildet die Grundlage ihres Erfolgs: CST hat sich im internationalen Umfeld bestätigt und ist bestens vorbereitet auf künftige Anforderungen und starkes Wachstum, sie unterhält eine breit gefächerte Flotte aus unterschiedlichen Tankern, z. B. für Rohöl, saubere Ölprodukte, Ethylen und LNG (Flüssiggas).

Im Jahr 1982 begann Peter Krämer, der jetzige Gesellschafter, in zweiter Generation in dem Familienunternehmen zu arbeiten. 2003 fing das stetige Wachstum der Firmengruppe an und Tochterunternehmen in Limassol / Zypern und Singapur wurden gegründet. Dies war ebenfalls der Start für Partnerschaften mit internationalen Schiffspools, wie sie z. B. Heidmar und Handytankers betreiben.

An Land beschäftigt CST über sechzig Mitarbeiter einschliesslich ihres sehr gut ausgebildeten technischen und kaufmännischen Personals, Schiffsingenieuren, Juristen und den Assistenten, Technikern und Sekretärinnen.

Zusätzlich zu ihrem etablierten Tankergeschäft hat CST im Jahr 2005 das Management zweier Panamax Bulker mit einer Tonnage von 73.000 Tonnen übernommen. Die Bulker wurden nach und nach integriert und auf dem Spotmarkt über die interne Charterabteilung eingesetzt. Weitere Postpanamax-Neubauten von chinesischen Werften werden in näherer Zukunft abgeliefert werden.